Productores advierten riesgo de desabastecimiento y caída en la producción de alimentos por la escasez de diésel

Los principales sectores productivos del país se encuentran en un estado de alerta crítica debido a la falta de regularidad en el suministro de diésel. Tras superar los 53 días de bloqueos vehiculares que paralizaron las carreteras nacionales, el sector agropecuario e industrial advierte que la escasez de combustible amenaza con provocar pérdidas millonarias, deudas masivas y un inminente desabastecimiento que impactará directamente en la canasta familiar.

Sector avícola: el pollo podría caer un 40%

Entre mayo y junio, el precio del kilo de pollo en los mercados de Santa Cruz cayó hasta los Bs 10. El productor avícola Iber Gutiérrez explicó que este desplome se debió a una sobreoferta local forzada por los bloqueos, que impidieron enviar las aves al occidente del país (donde el producto escaseó y subió de precio), obligando a vender por debajo de los costos de producción.

Sin embargo, superado el conflicto, el problema actual es la falta de diésel para movilizar alimento balanceado y trasladar a las aves. Gutiérrez advirtió que, de no normalizarse el abastecimiento, las granjas reducirán la carga de pollitos bebé, lo que generará una caída de hasta el 40% en la producción nacional a mediano plazo, presionando los precios al consumidor.

Crisis en el arroz, la caña de azúcar y las hortalizas

El panorama es igual de complejo para otros rubros esenciales:

• Arroz: La imposibilidad de cosechar a tiempo y el sobrecosto de adquirir combustible en el mercado negro han provocado una «agonía financiera» en el sector. La productora Ana Isabel Ortiz estimó pérdidas superiores a los 40 millones de dólares y alertó que unas 20.000 familias terminarán la campaña endeudadas, reduciendo la superficie de siembra para el próximo ciclo.
• Caña de azúcar: El presidente de la Unión de Cañeros de Unagro, Ruddy Rodríguez, informó que la zafra opera apenas entre el 15% y el 20% de su capacidad. Aunque el Gobierno comprometió 70 millones de litros de diésel, el suministro no llega. El retraso compromete la producción de azúcar, la exportación y los 260 millones de litros de etanol previstos para 2026, lo que obligaría a importar más gasolina. Municipios altamente productivos como Cuatro Cañadas reportan que la falta de combustible paraliza tanto la gestión local como las labores de campo.
• Hortalizas: En Cochabamba, el presidente de la Cámara Agropecuaria departamental, Rolando Morales, señaló que la falta de diésel retrasó la campaña agrícola de invierno. «No hay diésel más caro que el que no existe», enfatizó Morales, explicando que los sobreprecios de la escasez se trasladan inevitablemente a toda la cadena de comercialización.

El presidente de Confeagro, Klaus Frerking, resumió la urgencia del campo señalando que los ciclos de la naturaleza no pueden detenerse por razones administrativas: «La vaca no espera para ser ordeñada, el pollo no deja de comer y la caña no puede quedarse en el campo».

YPFB promete normalización mientras expertos ven fallas estructurales

Desde la estatal petrolera, el presidente de YPFB, Sebastián Daroca, aseguró que el abastecimiento de carburantes se normalizará de forma gradual a medida que se reestablezcan las rutas de distribución afectadas por los bloqueos pasados y concluyan los controles de calidad correspondientes.

No obstante, analistas y expertos del sector observan que el problema de fondo no es logístico sino financiero. El experto en hidrocarburos Carlos Delius cuestionó la decisión del gobierno de Rodrigo Paz de prorrogar por seis meses más el régimen de subvención de carburantes (vigente desde diciembre de 2025). Para Delius, esta medida solo «patea el tarro» sin resolver la escasez estructural de divisas necesarias para pagar la importación de gasolina y diésel.

Delius planteó que las reformas que alista el Ejecutivo —como las nuevas leyes de inversiones y de hidrocarburos— serán insuficientes si no se avanza hacia cambios constitucionales que den seguridad jurídica al capital extranjero, una institucionalización de YPFB y la firma de un programa de financiamiento con el Fondo Monetario Internacional (FMI) para recomponer las reservas internacionales del país.